令人关注的是，中国资历最老的国产品牌汽车——红旗轿车，以全新姿态亮相国家最高规格礼宾活动，成为接待奥朗德的专用“座驾”。

　　受此利好影响，在当日沪指整体收跌０．９７％的情况下，这款汽车的“娘家”——中国第一汽车集团公司“一汽轿车”股价上涨８．８１％，且一度几近涨停。

　　记者２６日从一汽集团了解到，这款轿车为红旗Ｌ９车型，一改上世纪五六十年代“老红旗”礼宾车笨重、耗油高的形象，成为Ｅ级豪华车家族的新成员。

　　红旗Ｌ９车长５５５５毫米、高１５７８毫米、宽２０１８毫米。动力配置方面，采用中国自主设计研发的Ｖ１２发动机。这款发动机最大的特点是“拥有两个大脑”——双ＥＣＵ（车载电脑），各自控制一侧的６个缸。即使一侧出现故障，另一侧也能保证车辆正常运行。此外，这款车上还配备了智能四驱技术、四分区独立调温式空调等先进技术。

　　据中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光介绍，１２缸发动机代表了当今发动机加工工艺的最高水平。

从外观上看，这款车更多继承了老红旗轿车的诸多“中国元素”——炮筒式的前灯、前高后低的车身象征着“新中国昂首挺胸、勇往直前的精神风貌”；“九梁十八柱”式进气格栅，源自中国古代折扇形象；轿车的尾灯设计借鉴了传统宫灯造型；车内中控台的造型源自宫廷“吉祥物”如意；车钥匙则选用了汉代“八刀玉蝉”的唯美形态。

　　“这款红旗车具备了作为最高规格国宾接待车的条件。”贾新光认为，这些“条件”，包括“安全”“尊严”“尊重”以及代表了“中国的国家形象”。

　　１９５９年１０月１日，１０辆崭新的红旗轿车在首都国庆庆典上亮相。上世纪６０年代，红旗车成为中国国家领导人接待外宾的礼仪用车。上世纪８０年代初，中国政府颁布“节油令”，红旗轿车因为“耗油过高”被“勒令停产”。在改革开放的新时代，节能、便捷的外国品牌轿车成为中国公务车的主角。

　　不过，“红旗轿车”这一承载了太多中国人历史记忆的民族品牌，始终没有被遗忘。历次国庆阅兵，红旗车多为检阅用车。１９８９年一汽恢复轿车生产，并将“低能耗”作为新一代红旗车的主要指标。

　　２００８年，一汽启动“红旗复兴”项目，投入大量研发力量，主打公务、商务车市场。去年７月，按照Ｃ级车打造的高端新型红旗轿车Ｈ７下线量产。这款车搭载了一汽自主研发的发动机，分别为２．０Ｔ、２．５Ｔ和３．０Ｔ三个排量，符合中国高端公务车的配置要求。

　　此间舆论认为，此次红旗轿车作为国家礼宾用车的重新亮相，有助于引领中国公务车的国产化和自主研发潮流。在其示范影响下，今后很可有越来越多的国产品牌轿车进入中国公务车序列。

　　中国汽车工业协会秘书长董扬表示，中国公车采购仅占汽车市场总体份额不到１０％，短期内对自主品牌市场的直接推动作用不会太明显，但是间接的促动作用不可低估，自主品牌汽车的市场将主要在私家车领域。